Motores a combustão não serão substituídos por elétricos

O investimento e a adoção de diferentes soluções na mobilidade serão, em parte, impulsionados pela geografia e pela geopolítica, escreve Patrice Haettel.

Hoje, a busca por um futuro sustentável nos transportes é unânime, e é amplamente reconhecido que os veículos elétricos desempenharão um papel fundamental nessa transição. No entanto, também precisamos lembrar que não existe uma solução única para a mobilidade sustentável. Embora o mundo todo caminhe na mesma direção, os países precisam ter a capacidade de utilizar as soluções mais adequadas aos seus mercados.

Durante vários anos, os políticos usaram sua força legislativa para influenciar uma transição completa dos motores a combustão, a exemplo da proibição da União Europeia, agora reduzida, de novos motores a combustão a partir de 2035, e o compromisso da Declaração de Glasgow, na COP26, de acabar com suas vendas mundialmente, até 2040.

A legislação pode influenciar na mudança, mas, em última instância, é a demanda dos consumidores que impulsiona o seu ritmo. E o mercado indica uma procura duradoura por motores a combustão.

HÍBRIDOS EM ASCENSÃO

Tomemos como base o mercado europeu de veículos novos, no qual ocorre um dos mais intensos esforços legislativos para a eliminação progressiva do motor a combustão. Apesar disso, os registros de veículos híbridos (motores a combustão e elétrico) aumentaram 12,6% em março deste ano, enquanto os elétricos caíram 11,3% no mesmo período.

Em alguns mercados, como a América do Sul, a procura continua esmagadoramente a favor dos modelos a combustão: dos 3,1 milhões dos novos automóveis vendidos na região em 2023, apenas 90.000 eram elétricos –cerca de 3%.

Além da forte demanda, os motores a combustão são fundamentais para o desenvolvimento de combustíveis sustentáveis em escala, como os sintéticos ou o hidrogênio verde. E a implantação bem-sucedida desses novos combustíveis é prioridade para algumas regiões.

Líderes como o CEO do Grupo Renault, Luca de Meo –também presidente da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis– argumentam que a tecnologia do hidrogênio deve ser um grande projeto para a Europa, se quiser competir com o crescente setor automotivo da China.

Até 2030, a McKinsey estima que os investimentos em hidrogênio totalizarão US$ 320 bilhões, enquanto todos os demais combustíveis sustentáveis receberão cerca de US$ 51 bilhões anualmente. Para serem utilizados na mobilidade, estes combustíveis –com zero ou baixas emissões– exigirão motores a combustão de última geração. Ao utilizá-los, os veículos híbridos e a combustão podem alcançar uma pegada de carbono quase idêntica à dos elétricos, do início ao fim da vida útil.

Os motores a combustão têm um histórico comprovado de aproveitamento de combustíveis alternativos sustentáveis. Na verdade, esta é a razão pela qual continuam a desempenhar um papel dominante em alguns mercados, incluindo o Brasil, onde os veículos movidos a etanol representam mais de 80% das vendas.

O etanol, os combustíveis flexíveis e os sustentáveis estão estabelecidos em muitas economias e deverão crescer, ainda mais, como um componente importante nas jornadas de sustentabilidade de cada nação. A Índia, por exemplo, planeja lançar um combustível com 20% de etanol misturado à gasolina no próximo ano.

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Como resultado, alguns líderes da indústria acreditam que os veículos movidos a combustão ainda serão dominantes por décadas. O presidente da Toyota, Akio Toyoda, calcula que a adoção global de veículos elétricos atingirá um pico de só 30%. A estimativa de longo prazo mais precisa sobre o tema veio em 2019, da S&P Global Ratings, que sugeriu que, em 2040, metade dos novos veículos vendidos em todo o mundo seriam elétricos.

Independentemente do número exato, o ponto fundamental é que o motor a combustão –especialmente quando alimentado por tecnologia de baixo carbono e combustíveis alternativos– continuará a ser um elemento significativo do mercado automotivo no futuro.

A compreensão do quão resilientes são os motores a combustão está se espalhando por toda a cadeia automotiva, com muitos na indústria recuando, silenciosamente, em compromissos anteriores de se tornarem totalmente elétricos nos próximos 5 a 10 anos. Apesar dos significativos incentivos e investimentos na esteira da Declaração de Glasgow, a cadeia de abastecimento ainda precisa atender à demanda.

Os veículos elétricos são opções de mobilidade fantásticas em ambientes densos e urbanizados como a União Europeia e a China, o que ajuda a explicar porque 85% das vendas desses modelos estão nestes mercados. No entanto, a procura dos consumidores por veículos a combustão continua forte no hemisfério sul. Além disso, os setores primários, como a agricultura, os transportes pesados e a produção de energia, ainda dependem amplamente dos motores a combustão.

UM ESFORÇO CONJUNTO

Ao considerar a importância futura dos veículos a combustão, devemos também lembrar que a mobilidade envolve mais do que só automóveis de passageiros. Estima-se que existam mais de 300 milhões de caminhões e ônibus em todo o mundo, sendo que a maioria usa esses motores.

A introdução de combustíveis flexíveis e a modernização dos motores a combustão com sistemas de combustíveis alternativos no mix de veículos existente, em grande escala, terá um efeito transformador na jornada mundial em direção à mobilidade sustentável.

O investimento e a adoção de diferentes soluções na mobilidade serão, em parte, impulsionados pela geografia e pela geopolítica. A China, por exemplo, pode ter uma vantagem esmagadora em termos de matérias-primas, quando se trata de produção de veículos elétricos. Por outro lado, outras regiões têm recursos diferentes, como o gás natural e o petróleo, no Oriente Médio. Assim como suas próprias demandas, diferentes regiões também têm seus próprios pontos fortes relacionados ao que podem oferecer à cadeia de abastecimento automotivo global.

No centro da transição para o transporte sustentável está a inovação contínua, alimentada por mentes abertas e realistas. Em vez de encará-la como uma corrida entre diferentes soluções, deveríamos vê-la como um esforço conjunto para criar caminhos rumo a futuros mais sustentáveis e para fornecer energia ao amanhã.

Escrito por: Patrice Haettel

Fonte: https://www.poder360.com.br/opiniao/motores-a-combustao-nao-serao-substituidos-por-eletricos/.